之前城市发展部部长谢赫·哈姆杜拉·诺马尼先生在相关会议上决定，分配用于建设四家工厂和交通枢纽的土地应批复给交通部，并且计划中需要调整的地方应调整。对交通和航空部、农业、灌溉和畜牧部用地的批准，喀布尔市府也参加了会议。代表们还参观了北交通枢纽，建设用地已确定在俾路支新区（毗邻中国城国际产业园），位于城市东部的住宅城镇。该航站楼将建在喀布尔省，哈克贾巴尔区、伊斯塔拉夫、恰哈尔阿西亚卜和阿尔甘地的帕格曼，这样所有交通设施都会得到照顾，建设交通枢纽旨在消除喀布尔市道路拥堵。

　　实际上2017年阿富汗宣布计划未来五年内在喀布尔以北建造一个120平方公里的新城市，意在缓解因人口急速膨胀、改造多次难以根治的街道拥堵。包括容纳1000家工厂与国际商贸城，周边居民区按现代化城市规划配套自来水和能源供给。这需要庞大的投资和工程师队伍，首批参与者摸石头过河吃螃蟹，会承受不确定风险的压力，对标回报因为缺乏竞争而预留的高额红利。从这个角度讲，因应了风险与利润的关系。十五年前，当时总理阿卜杜拉对我们说：“欢迎你们这样的实业家和建设者。战争摧毁我们的国家，我支持你们参与阿富汗重建。”相信他的表达代表了社会基本层面的真实意愿。不同工作场合我们介绍给当地各部门，中国有建设工业园区等大型基础设施的先进经验，阿富汗有必要吸引这些企业进来。

　　阿富汗是亚洲心脏，和中国千年来一直保持睦邻友好关系，没有历史冲突，没有现代争端，只有相互需要，相互支持、援助和关税削减都是关系良好的表现。在周边及国际出现广泛与深刻变化的当下，审时度势发掘两国之间庞大的市场空间，务实增加贸易往来，扩大工业品与矿山特产互换，为中国大中小企业创造新兴销售与采购市场和渠道。只要用好新商机平台，中企前来参与新城建设、能矿开发、生产制造的优势显而易见，前提是业务熟练。避开红海通道贸易圈的滑坡，避开欧米层层加码的贸易壁垒，避开一时半会不可能消停的中东传统销售市场，可靠途径是搭建经贸新通道。