据了解，目前主要短缺为 40 英寸类型集装箱。在各种因素作用下，可流动集装箱减少，正赶上出口的旺季，供不应求，最后出现了一面集装箱拥堵，一面部分地区无法进出，一面紧缺的现象：这，导致40尺高柜集装箱，缺箱问题十分突出，致使集装箱价格上涨严重，去年40尺集装箱七千元、八元千，现在的价格却要一万九千元。

       根据相关信息报道，从8月中旬过后，海运航线的船都已经出现爆舱情况，集装箱运费也随之上涨，出现这一情况的原因是什么导致的?

       一、首先是疫情爆发之后，世界各国采取大封锁措施，让今年上半年全球集装箱船的运输量下降了。为了保存实力减少损失，中外航运公司纷纷停航，并大幅拆解闲置的集装箱船。

       如全球12大集装箱运输公司中就有11家削减运力，减少船队数量;还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力，已经陆续倒闭。

       二、因为疫情海外市场尚未完全恢复，无法复工复产，近期中国出口箱量增多，但中国自国外进口箱量减少，去程航线的货量远高于回程航线。航运公司为避免空载，改用规模较小的船舶执行回程航线，或者多家班轮公司共用一艘船舶出运，导致返回中国的空箱持续减少。基于这两方面原因，国内港口集装箱才特别紧缺。

       三、海运费用暴涨的原因主要是——航运公司亏得太猛，不愿继续做赔本生意。今年5月份全球海运贸易下降了10%以上，是35年来最大的降幅。这种情况非常严峻，根据航运分析机构Sea-Intelligence最新分析指出，如果集装箱运输量下降10%，2020年集装箱运输可能会损失234亿美元。也就是说，这一场疫情吞噬了集装箱航运业过去十年全部收益。在这种情况下，好不容易撑下来的航运公司达成共识，没有相应增加运力，而是通过大幅提价方式赚取利润。