自改开以来中国人积累了大量技术、生产制造、资金管理、先进经验等势必外溢，或者说合作全球市场参与交换分工。唯独阿富汗在这方面是个例外，最多时中国人不超过2000，而体量仅为阿富汗四分之一的邻国塔吉克中国人早已过万。中亚国家开放程度较高的吉尔吉斯、哈萨克、乌兹别克吸引着大量中企，目前土库曼、哈萨克、乌兹别克斯坦都与阿富汗保持着往来上升的趋势。从反馈在阿富汗朝野中的舆论氛围看，与外部的交往逐步潜移默化影响着形式保守的社会，也许不久的将来，阿富汗再度走向开放不是不可能。

　　我国也始终关注着阿富汗，太近了，地缘如此不可替代，无论如何聚焦收缩都离不开经略阿富汗，何况倡议是走向世界舞台中央，那阿富汗更是西出西行的低成本便捷途径。很久以来，探讨开通瓦罕走廊的呼声不断，中国城参加过多次智库会议，包括三条路线的铁路及各种版本汗牛充栋，一次次方案又被一次次变故打断，直到塔利班花开二度稳住了局面，这个话题最近重新提高了调门。其实，仅仅中国与所有邻国都有直通车而唯独割断阿富汗这一个理由，就值得建立口岸开通直运。哪怕货车先行火运随后，不能再踌躇不前丧失机会窗口了，毕竟空谈误国百说不如一做，“五通”、“改革开放的大门只会越开越大”、我们不认为单单是口号。